史哲任高鐵董事長陳世凱護航 前交長批派個大西瓜也行　黃國昌：赤裸裸的酬庸

記者陳鵬程／綜合報導

前文化部長、政務委員史哲則「空降」出任高鐵董事長引起外界酬庸爭論，交通部長陳世凱稱高鐵需要更加強行銷，所以借重史哲的行銷力。立委黃國昌就曾重批，史哲出任高鐵的董事長本來就是酬庸，高鐵的董事長很香很肥，史哲出任高鐵董事長，從他們派系的角度來講是佔了一個大肥缺，有助於派系選舉的時候所需要的資源提供。從台灣人民的角度來看就赤裸裸的酬庸，史哲有什麼專業管高鐵，難道高鐵要提供薯條讓董事長測試一下薯條脆不脆。

在野及交通界對史哲毫無交通專業背景卻擔任高鐵董座，更懷著滿滿的質疑。前交通部長陳建宇直言，上面不要誤判情勢，以為高鐵公司現在局勢大好，派一個「大西瓜」來治理也OK，相信人民的眼睛都是雪亮的。事實上，交長陳世凱過去僅有3屆市議員經歷，接著擔任賴清德競選發言人、行政院發言人，剛上任時也被質疑無專業背景，如今他在上任將滿10個月之際出手「整隊」，雙鐵及觀光都是攸關民眾日常的重要單位，民意將最直接為這項人事異動「打分數」。

交通部強調，任命史哲是看重其「高雄經驗」。因應高鐵將南延至高雄市中心與屏東，希望他能協助與地方政府串聯。然而主責高鐵延伸的單位明明就是交通部鐵道局，鐵道局同時是監理包含台鐵、高鐵等鐵道機構的單位，接下來高鐵南延要展開技術評估的單位，也是鐵道局。難道未來史哲將以高鐵董座之名，對鐵道局「指點江山」？若真如此，交通體系將陷入權責不分、位階錯亂，對交通治理並無正面效益。

從交通運輸的層面來看，陳世凱安排史哲接任高鐵董座是否是「適才適所」？陳世凱認為，目前旅客對高鐵的運量、運能、安全、精準度有信心，下一階段需要提升行銷等方面，而史哲過去是高雄城市行銷的先行者也是開拓者，行銷能力有目共睹，能幫助高鐵前進。

然而，高鐵最重要的問題是「行銷不夠」嗎？隨著高鐵搭乘人次逐年提升，短期內車輛總數卻無法增加的情況下，高鐵班班滿載的情形越來越常見，更不時因為自由座搶位引發旅客爭執，更有旅客酸「高鐵台鐵化」。以最近連假疏運，高鐵已全力加開班次，仍宣布會依照交通部運具聯防計畫，適時引導旅客轉搭台鐵及客運等交通工具，如今面臨台鐵票價即將上漲，還會吸引多少旅客因為漲價後雙鐵票價差距縮小而改搭高鐵？這些才是該解決的當務之急。

鄭光遠日前主持股東會時透露，高鐵新列車目前已進入製造階段，最快2026年第4季就能從日本運送來台展開驗證測試，預估新世代列車在2027年下半年才能上線投入營運、服務旅客，高鐵滿載的壓力恐還得持續超過兩年。旅客信任高鐵準時、迅速、舒適而選擇高鐵，旅客激增連帶引發搶位亂象，讓整體旅客乘車體驗下降，此時還會擔心旅客不夠、需要加強行銷嗎？身為「點子王」的史哲接掌高鐵有沒有能力與智慧一一化解這些課題？

高鐵作為台灣最關鍵的交通命脈之一，實現了「南北一日生活圈」如今卻被質疑成為政治酬庸的肥缺，交通建設攸關國家競爭力，更直接影響千萬民眾的通勤品質與安全保障；無論旅客搭乘台鐵或高鐵，最重視的是準點、舒適以及安全抵達目的地，而不是錦上添花的行銷花樣。